兩岸票價齊降 短期應付？旅行業暗叫苦

兩岸民航主管機關不約而同在近日內先後宣布直航機票調降，繼日前我方民航局長宣布降價10%~15%之後，對岸民航局長今天也在海峽論壇大會上宣布，陸籍航空公司也要跟進降價10%~15%。以上海航線機票為例，目前我方業者宣布降價之後，已經低於大陸籍航空公司，因此，對岸業者票價可能會出現新一波的調降。（彭群弼報導）



兩岸民航主管機關似乎都聽見了民眾對票價佈滿的聲浪，先後代替業者宣布降價，降幅也都是10%~15%，雙方的主管機關也都強調，尊重市場機制，不宜直接介入票價訂定，而是透過與業者的「溝通」之後，業者願意主動調降，說法如出一轍，默契十足。

事實上，對岸航空業者長期以來都以略低於台灣籍航空業者的票價進行市場操作，不過，隨著陸客來台">陸客來台的機位需求暴增，供需不平衡的狀態下，業者根本沒有降價的動機。如今在兩岸官方主管部門不約而同給予關愛眼神之後，業者也都表達願意降價。

以中國國籍航空在台灣提供的官方網頁票價為例，最低價是台北松山到上海及北京兩個航點，價為台幣一萬二，松山上海優惠促銷期間是六月二十五號到七月底，北京則是七月二號到月底。至於另外一個網路機票網(EasyFly)站所公告直航票價，前往上海的航班當中，南方航空及中國國際航空的價格最低，都只要一萬多一點，其他兩岸業者都在一萬一到一萬三之間。換言之，對岸業者原本提供旅行業者的票價就比較優惠，如今台灣業者也殺價之後，對岸業者跟進，預估價位有可能向下探底。不過，市場供需嚴重失衡的狀況下，七月份機位訂位狀況踴躍，促銷是否只是兩岸業者，應付「上級長官」的一種方式？還有待觀察。

但部分旅行業者已經抱怨，個人機票頻頻降價之後，團體機位價差已經越來越少，再加上直航機票取得困難，旅行社都必須花錢搶個人機票，才能確定團體的機位，如果降價拉近差距，最划算的還是旅客，旅行業者的利潤更進一步減少。

文章來源: 中廣